通宝光电(920168):对北京证券交易所2026年半年报问询函的回复公告
原标题:通宝光电:关于对北京证券交易所2026年半年报问询函的回复公告 常州通宝光电股份有限公司 关于对北京证券交易所 2026年半年报问询函的回复公告 本公司及董事会全体成员保证公告内容的真实、准确和完整，没有虚假记载、误导 性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带法律责任。 北京证券交易所上市公司管理部： 常州通宝光电股份有限公司（以下简称“通宝光电”或“公司”）收到北京证券交易所上市公司管理部下发的《关于对常州通宝光电股份有限公司的半年报问询函》（以下简称“半年报问询函”），公司董事会高度重视，立即组织相关部门、人员就半年报问询函中相关问题进行了认真核查并落实。鉴于本次问询涉及事项较多，需进一步补充数据并完善回复材料，为确保回复内容真实、准确、完整，保证信息披露质量，公司已申请延期完成回复报送并对外披露。现对半年报问询函所列问题进行回复说明，具体回复内容如下： 本问询函回复除特别说明外所有数值保留 2位小数，若出现总数与各分项数值之和尾数不符的情况，均为四舍五入原因造成。 1 1、关于经营业绩与经营活动现金流量 2026年上半年，你公司实现营业收入 246,325,242.12元，较上年同 期下降 25.24%；归属于上市公司股东的净利润 16,977,493.35元，下降49.25%；毛利率 18.92%，较上年同期下降 1.51个百分点。你公司说明营业收入下降主要受新能源汽车购置税政策切换和汽车行业季节性特征影响，整车厂商调整排产计划，同时子公司广西通宝光电有限公司产能尚未完全释放。 报告期你公司购买商品、接受劳务支付的现金251,239,789.34元，较上年同期增加42.36%；支付其他与经营活动有关的现金80,098,125.40元，较上年同期增加 64.14%。同期应付账款由期初 279,920,580.63元下降至期末182,900,782.43元，下降34.66%。 请你公司： （1）结合销售价格及原材料价格波动、在手订单等，详细说明报告期收入和净利润下滑的原因及合理性，相关不利因素是否将持续影响你公司业绩，以及你公司为改善盈利能力已采取和拟采取的措施。 （2）结合报告期采购入库金额、存货变动及应付账款、应付票据的期初期末余额，量化说明在营业收入下降的情况下购买商品、接受劳务支付的现金大幅增加的原因，是否存在缩短供应商账期、集中付款的情形； （3）列示支付其他与经营活动有关的现金的构成，说明其中保证金、押金等项目的金额、交易对方及业务背景，以及较上年同期大幅增长的原因。 2 【公司回复】 一、结合销售价格及原材料价格波动、在手订单等，详细说明报告期收入和净利润下滑的原因及合理性，相关不利因素是否将持续影响你公司业绩，以及你公司为改善盈利能力已采取和拟采取的措施 （一）报告期收入、净利润下滑的原因及合理性 2026年上半年，公司实现营业收入24,632.52万元，同比下降25.24%；归属于上市公司股东的净利润1,697.75万元，同比下降49.25%；综合毛利率18.92%，同比下降1.51个百分点。 报告期下游整车厂商下调排产，公司产品销量减少，营业收入相应下滑；叠加子公司广西通宝产能尚未完全释放、规模效应不足，且新增在手定点订单转化存在周期，多重因素共同挤压盈利空间，不存在人为调节收入、成本、利润情形。 1、销售价格波动对收入及毛利的影响 受国内汽车行业竞争加剧，下游整车终端市场需求承压，整车客户车型结构调整，公司配套各品类产品销售单价发生变动；同时部分新定点项目处于小批量试制及爬坡阶段，为获取定点的投标报价水平偏低，新产品收入占比提升进一步影响整体平均售价。 3 主要产品销售均价变动情况： 单位：万件、元/件、万元
4 单位：万件、元/件、万元
有所下滑；车灯驱动控制器、车灯均存在产品技术迭代更新，车灯驱动控制器销售单价由48.37元/件降至39.36元/件，降幅18.63%；车灯单价小幅上涨，但出货规模下降。板块总出货量由637.26万件降至542.71万件，在产品结构变化、单价变动及销量下滑的综合影响下，板块收入、毛利明显减少，是公司营业收入和净利润下滑的主要因 素。 电子控制系统：报告期板块销售均价由 38.72元/件升至 118.05元/件，系业务结构变化、非产品提价所致。 收取加工费模式下公司仅收取加工费、不提供主材，加工单价偏低，与自产EPS定价口径不可比；上年同期加工费5 业务占比较高、拉低板块均价，本期加工费-EPS未发生、加工费-SDM出货亦明显下降，低单价业务占比回落，均价 相应上升。自产 EPS单价118.62元/件，与上年 118.85元/件基本持平。板块收入由 248.20万元降至 171.80万元、减少76.40万元，主要系加工费业务减少所致，但该板块收入占比低（0.70%）、毛利额小（11.75万元），对整体业绩下滑影响有限，公司收入及净利润下滑主要系汽车照明系统、能源管理系统出货规模下降所致。 电子控制系统按销售类型明细情况如下： 单位：万件、元/件、万元
6 型排产下调、订单减少，销量由5.95万件降至2.99万件，出货规模大幅收缩，毛利随之下降，是公司营收及净利润下滑的主要因素。 2、原材料价格波动对盈利空间的影响 报告期内，公司主要原材料为双面板、电子元器件、LED光源、各类结构件等，原材料占主营业务成本比重较高。报告期公司主要产品原材料成本均价较上年同期有所下降，其中汽车照明系统、能源管理系统原材料成本均价 分别下降5.93%、9.08%，原材料成本呈小幅下浮；但同期汽车照明系统产品销售均价下降7.19%，销售单价降幅大于材料成本降幅，原材料成本下浮未能完全对冲销售单价下降对毛利空间的挤压。 报告期原材料平均销售成本变动如下： 7 单位：万件、元/件、万元
电子控制系统：仅收取加工费、不提供主材，单位成本偏低，拉低上年同期板块整体平均材料成本；因加工业务与自产EPS业务成本口径不可比，剔除该类业务影响后，上年同期自产EPS单位材料成本95.76元/件，本期自产EPS单位材料成本92.15元/件，同比小幅下降3.61元/件，变动幅度较小，单位材料成本基本持平。 8 能源管理系统：报告期板块原材料平均销售成本由780.22元/件降至709.36元/件，降幅9.08%，主要系配套产品对应的原材料采购价格下降所致。 3、主营业务毛利率及毛利额变动分析 结合产品结构，报告期公司主营业务毛利率由上年同期的20.27%下降至18.71%、同比下降1.56个百分点，主营业务毛利率及毛利额分产品变动情况如下： 单位：万元
如上表所示，报告期主营业务毛利率下滑主要受以下因素影响： （1）汽车照明系统整体毛利率下降 4.73个百分点，是主营业务毛利率下滑的最主要来源。报告期模组、车灯驱动控制器、车灯均受产品技术迭代、新品单价偏低影响。其中，模组毛利率最高（30.85%、与上期基本持平），受下游整车排产调整影响销量下滑，规模效益下降、单位固定成本上升，毛利额减少1,306.66万元（由5,214.42万元降至3,907.76万元），是毛利下滑的首要来源；车灯驱动控制器、车灯毛利率分别下降 10.33、10.35个百分点，主要系售价及产品结构变动。综上，汽车照明系统毛利率及毛利额下滑，主要系模组销量下滑、规模效益下降，叠加车灯类产品受新品单价偏低影响、售价及结构变动、毛利率下行所致； （2）电子控制系统毛利率下降主要系本期承接毛利率较高的加工费类业务规模下降，属业务结构调整，自产EPS产品毛利率基本持平； （3）能源管理系统毛利率由上年同期-9.18%回升至1.45%、实现扭亏转盈，主要系原材料采购价格下降、售后件销售拉高销售均价所致。但该板块受下游新能源车型排产下调影响，规模效应减弱，本期毛利额仅36.06万元；虽毛利率扭亏、减轻了对整体毛利率的负面影响，但仍对收入及净利润下滑构成拖累。 综上，报告期原材料成本虽有所下行，但成本降幅无法对冲汽车照明系统出货减少、车灯驱动控制器及车灯售价变动形成的毛利减少，最终导致主营业务毛利率同比下降。 4、在手订单对业绩的影响 10 公司主要采用“以销定产”生产模式。主要客户按照年度计划预估全年产量，具体执行时客户按月发布月度需求滚动预测，按周动态发布采购需求计划。 报告期末期后三个月预测在手订单情况： 单位：万件、万元
395.57万件，合计金额约1.84亿元；截至2025年6月末，公司取得未来3个月需求计划合计金额约1.42亿元。对比可见，2026年6月末后三个月滚动预测订单总金额高于上年同期，体现公司短期订单储备充足，对后续销售收入形成有力支撑。同时，公司持续推进新项目定点落地，在照明系统、电子控制系统、能源管理系统等领域储备多个已定点未量产项目及跟踪开发项目，为中长期业务增长奠定基础。 5、子公司产能因素对业绩的影响 报告期内，子公司广西通宝产能尚未完全释放，新增产线相关厂房、设备对应的固定成本持续发生，产出规模暂未达到设计产能，单位产品分摊固定成本偏高，产品单位毛利被进一步压缩，对报告期净利润形成负面影响。结合期末已取得的客户按月发布月度滚动需求订单情况，下游客户配套需求将逐步落地，子公司产能将随订单交付进度逐步释放，产能利用率有望持续提升，单位产品分摊固定成本将有所下降，后续毛利水平有望改11 善。 （二）相关不利因素是否将持续影响公司业绩 1、销售价格方面 报告期内产品平均单价下降，主要系核心品类模组、车灯驱动控制器单品价格变动所致。公司持续推进新项目定点开发，后续随着高附加值新项目逐步量产，产品结构有望持续优化，缓解存量产品单价下滑带来的影响。 2、原材料价格方面 原材料价格波动属于汽车零部件行业周期性特征。公司与核心供应商保持长期稳定合作，针对电子元器件、光源、线路板、塑料粒子等核心原材料，通过签订框架采购协议实施阶段性锁价，对冲原材料价格波动风险；同时通过材料替代、电路结构优化设计等方式推进降本。 综上，报告期公司主要原材料成本均价已小幅下行，叠加阶段性锁价、材料替代等降本举措持续落地，原材料价格波动对盈利的影响整体可控，预计不会对公司业绩形成重大持续性不利影响。 3、订单及下游需求方面 截至2026年6月末，公司已取得的7-9月滚动需求订单规模高于上年 同期，短期订单储备充足；叠加多个已定点未量产项目逐步投产，后续收入具备支撑。 4、产能因素方面 子公司广西通宝产能利用率不足、单位固定成本偏高是新增产线投产12 初期阶段性问题。结合期末已取得的客户按月发布月度滚动需求订单情况，下游客户配套需求将逐步落地，子公司产能将随订单交付进度逐步释放，产能利用率有望持续提升，单位产品分摊固定成本将有所下降，该不利因素将逐步缓解。 综上，各项不利因素多为阶段性因素。中长期看，公司定点项目储备充足，随着新项目量产、产能利用率提升，盈利能力有望修复。 （三）已采取及拟采取改善盈利能力的措施 1、已采取的措施 （1）优化产品及订单结构。加大高附加值车灯总成、新一代配电总成产品推广，审慎承接低毛利订单，优化产品结构；持续迭代硬件方案，降低设计冗余，从研发源头降低物料成本。 （2）供应链管控，对冲原材料价格波动。建立电子元器件、线路板、塑料粒子等价格跟踪预警，合理安排采购时点；持续拓展合格备选供应商，通过比价采购降低采购成本；优化BOM及生产工艺，降低物料损耗。 （3）加快定点转化，充实在手订单储备。紧密对接上汽通用五菱等核心客户，加快已定点新项目的样件、验证工作，缩短SOP后量产爬坡周期；同步推进其他整车厂供应商准入，拓展新客户订单，对冲单一客户排产波动风险。 （4）推进子公司产能爬产，内部降本增效。广西通宝产线已投产，现阶段产能利用率尚未达到设计水平，公司持续优化生产组织与人员管理，逐步提升产能利用率；实行柔性排产，摊薄单位固定制造费用；严控管理、13 销售各项期间费用；强化存货及应收账款管理，降低减值损失对利润冲击。 2、拟采取的措施 （1）加大研发投入，持续开发适配整车新平台的车灯总成、能源管理系统产品，提升产品技术附加值，降低同质化价格竞争影响。 （2）完善商务定价与价格联动机制，后续新项目商务谈判中，进一步推动落实原材料价格联动条款，明确调价触发条件、审批流程，缩短调价周期，提升成本传导能力。 （3）持续开拓客户与市场，推进其他整车厂的供应商体系审核与项目定点，丰富在手定点及在手订单来源，降低单一客户排产波动带来的业绩影响。 （4）持续精细化运营管理。持续推动广西通宝产能爬坡，提升整体产能利用率；持续推进采购降本、工艺降本；完善存货滚动预测机制，控制长库龄存货规模，改善盈利质量。 综上，报告期公司收入、净利润下滑，系主机厂排产调整、模组及控制器产品迭代带来新品单价偏低、原材料成本小幅下浮但销售单价降幅大于材料成本降幅、当期订单投放收缩、子公司广西通宝已投产但产能利用率不足多重因素叠加所致，具备商业合理性。短期受整车需求、原材料价格影响，中长期随着后续订单交付、新项目量产、产能利用率提升及各项改善措施落地，盈利能力有望逐步修复。公司将持续跟踪市场变化，推进项目转化、供应链优化与产能提效，积极改善经营业绩。 二、结合报告期采购入库金额、存货变动及应付账款、应付票据的期14 初期末余额，量化说明在营业收入下降的情况下购买商品、接受劳务支付的现金大幅增加的原因，是否存在缩短供应商账期、集中付款的情形 （一）营业收入下降但购买商品、接受劳务支付的现金大幅增加的量化分析 报告期购买商品、接受劳务支付的现金 25,123.98万元，上年同期 17,648.02万元，同比增加7,475.96万元。2026年1-6月存货采购入库金额20,465.25万元，上年同期存货采购入库金额23,926.02万元，采购入库规模同比下降3,460.77万元，本期付现增加并非源于采购规模扩张。 本次根据营业成本、存货、应付票据、应付账款、票据背书等项目进行现金流勾稽测算，具体勾稽明细见下表： 单位：万元
1、存货项目变动 存货本期期末较期初净增加3,541.73万元，上年同期期末较期初净减少884.36万元。公司依据客户月度滚动需求计划组织排产，下游配套订单按计划陆续交付；子公司广西通宝处于产能爬坡阶段，为保障后续订单按期交付开展前置生产备货，存货储备增加相应抬升当期采购付现；上年同期持续耗用原有库存、存货释放，存货减少对采购付现形成抵减。两期存货变动方向相反，是造成现金流出差异的影响因素之一。 16 2、应付账款项目变动 应付账款本期期末较期初净减少9,701.98万元，上年同期期末较期初净减少1,599.95万元，本期降幅显著高于上年同期，主要系期初应付账款基数较高并于本期账期到期结算、本期采购规模回落所致。 （1）期初应付账款基数较高，本期集中到期结算。2025年第四季度为汽车行业销售旺季，公司单季营业收入约2.29亿元，为保障年末订单交付，公司集中备货、采购量同步放大，2025年末存货及应付账款均处于较高水平。公司主要应付材料款供应商信用账期集中于 90天至 120天，2025年末形成的应付账款于本期陆续达到约定账期并完成兑付，直接减少本期应付账款余额； （2）本期采购规模较上年同期水平回落。2026年上半年，受汽车行业整体需求及下游整车客户需求波动影响，公司实现营业收入 24,632.52万元，较上年同期下降25.24%；销售规模回落带动原材料采购需求相应下降，本期存货采购入库含税金额 20,465.25万元，较上年同期含税金额 23,926.02万元减少3,460.77万元、降幅14.47%，采购规模回落相应减少本期新增应付账款规模； （3）结算方式及信用账期调整。本期公司与部分供应商协商调整信用账期，主要系为预防原材料价格上涨、锁定采购价格，以及保障关键原材料的及时稳定供应，属于双方协商一致的常态化商业结算安排，相应减少了应付账款余额。 本期应付账款净减少9,701.98万元，主要系期初（2025年末）应付账17 款基数较高、本期账期到期结算，本期采购规模回落及结算方式、信用账期调整所致，与公司实际经营及结算安排相符，具备商业合理性。 3、应付票据项目及应收票据背书结算变动 应付票据本期期末较期初净减少274.56万元，上年同期期末较期初净增加 10,283.56万元。上年同期主要采用应收票据质押、开立应付票据的方式结算，上期新增开立应付票据规模较大，以票据结算实现现金支付延后；本期结算模式发生切换，将收到的应收票据拆分后直接背书用于支付材料款，票据背书支付材料款金额由上年同期 1,028.29万元上升至本期6,988.78万元，应付票据新开规模减少、兑付占比提升。上述票据结算模式的切换，对两期现金流出差异影响显著。 （二）是否存在缩短供应商账期、集中付款的情形 报告期内，公司与部分供应商协商调整信用账期，存在缩短账期的情况，明细如下： 单位：万元
商品、接受劳务支付的现金比例为6.25%。公司缩短账期并提前支付，主要系为预防原材料价格上涨、锁定采购价格，以及保障关键原材料的及时稳定供应，系供需双方协商确定的商业安排，具备商业合理性；公司不存在无商业实质、突击式集中付款的情形。 综上，本期购买商品、接受劳务支付的现金同比增加，并非采购规模扩张驱动，主要系广西通宝结合在手订单安排备货、期初应付账款账期集中到期兑付、本期应付票据新开规模减少及到期兑付规模提升等结算节奏变化，叠加少数供应商协商调整结算账期等因素共同导致；本期应收票据背书支付材料款规模上升，相应抵减了部分现金支付，各项结算安排具备商业合理性。 三、列示支付其他与经营活动有关的现金的构成，说明其中保证金、押金等项目的金额、交易对方及业务背景，以及较上年同期大幅增长的原因 （一）列示支付其他与经营活动有关的现金的构成 单位：万元
如下： 单位：万元
票据保证金系公司以收到的应收票据向合作银行质押、开立用于原材料采购结算的银行承兑汇票所形成的保证金，交易对方为合作商业银行。 业务背景：公司以收到的应收票据向合作银行质押，据以开立银行承兑汇票结算供应商款项；质押应收票据到期兑付后，其款项作为对应银行承兑汇票的保证金，用于应付票据到期偿付，对应票据兑付后保证金相应解除。 本期票据保证金增加，主要系报告期内公司应付票据到期兑付规模及占比提升，对应以应收票据到期兑付后形成的保证金相应增加所致。相关合作银行均为市场化金融机构，与公司、控股股东、实际控制人不存在关联关系，不存在资金占用情形。除票据保证金外，其余款项为日常经营发生的期间费用，属于常规经营支出，波动幅度较小。 综上，报告期支付其他与经营活动有关的现金同比增长，主要系公司以应收票据质押开立银行承兑汇票，应付票据到期兑付规模及占比提升、应收票据到期兑付形成的保证金相应增加所致，具备商业合理性。 20 2、关于应收款项及客户集中度 报告期末，你公司应收账款账面价值124,334,026.08元，较期初增长18.04%，而同期营业收入下降25.24%。应收账款账面余额133,043,088.79元，计提坏账准备8,709,062.71元。 按欠款方归集的期末余额前五名应收账款合计129,934,631.57元，其中上汽通用五菱余额 122,083,369.19元、占比 91.76%，已计提坏账准备6,104,168.47元。你公司应收票据由期初 277,386,734.50元下降至期末129,431,083.79元，下降53.34%；应收款项融资由96,076,439.35元下降至45,795,574.03元，下降52.33%。 请你公司： （1）说明报告期对上汽通用五菱等主要客户的信用政策、结算方式和账期是否发生变化，以及在营业收入下降的情况下应收账款仍增长的原因； （2）说明应收账款坏账准备的计提政策、计提依据、测算过程，结合客户信用状况、账龄结构、回款能力等，说明坏账准备计提是否充分、审慎，是否存在少计提坏账准备调节利润的情形； （3）你公司是否存在高度依赖单一客户进而对公司持续经营能力造成不利影响，是否存在回款风险； （4）说明报告期末应收票据和应收款项融资大幅下降的原因及合理性。 【公司回复】 一、说明报告期对上汽通用五菱等主要客户的信用政策、结算方式和账期是否发生变化，以及在营业收入下降的情况下应收账款仍增长的原因 21 （一）报告期对上汽通用五菱等主要客户的信用政策、结算方式和账期 报告期内，公司前十大客户（以下按照单体口径列示）、主要客户的信用政策、结算方式如下：
公司与客户的信用期通常在合作初期便与客户协商确定，并保持一贯，报告期各期主要客户的信用政策、结算方式等未发生变化。 报告期内公司主要客户与存量客户信用政策不存在差异，仍然在 1-3个月范围内，公司不存在放宽信用政策刺激销售的情形。 23 （二）报告期内在营业收入下降的情况下应收账款仍增长的原因 公司2026年6月末应收账款账龄构成及期后回款情况如下： 单位：万元、%
如上表所示，公司应收账款余额13,304.32万元，账龄结构以1年以 内为主：12,939.80万元、占比97.26%，1年以内及1-2年合计占比98.58%；3年以上188.34万元、占比1.42%，已全额计提坏账准备。期后（2026年7月至10月）公司累计回款11,764.05万元，占期末应收账款余额的88.42%，回款情况正常。3年以上应收账款188.34万元已全额计提坏账准备，坏账风险已在报表中充分反映；2-3年余额仅1.15万元，金额极小，对损益无实质影响。公司应收账款质量总体良好，坏账准备计提充分。综上所述，公司对上汽通用五菱等主要客户的信用政策、结算方式和账期均未发生明显变化，未通过延长账期、提高信用额度等方式放宽赊销条件。 二、说明应收账款坏账准备的计提政策、计提依据、测算过程，结合客户信用状况、账龄结构、回款能力等，说明坏账准备计提是否充分、审24 慎，是否存在少计提坏账准备调节利润的情形 （一）应收账款坏账准备的计提政策、计提依据、测算过程 公司对《企业会计准则第14号——收入》规范的、不含重大融资成分的应收账款，采用预期信用损失简化模型，即始终按照整个存续期内预期信用损失的金额计量损失准备，由此形成的损失准备增加或转回金额计入当期损益。对于包含重大融资成分的应收账款，同样选择简化模型。 公司考虑所有合理且有依据的信息（含前瞻性信息），以单项或组合方式估计预期信用损失；当单项工具层面无法以合理成本评估时，公司按信用风险特征划分为账龄组合，参考历史信用损失经验、结合当前状况及对未来经济状况的预测，编制账龄与整个存续期预期信用损失率对照表。 信用风险特征组合的账龄与整个存续期预期信用损失率对照表如下：
25 单位：万元、%
1、客户信用状况良好，集中度高但风险可控 2025年末，前五名欠款方应收账款合计10,750.69万元，占应收账款 余额的94.84%；2026年6月末，前五名合计占比97.67%。其中上汽通用五菱（含其青岛、重庆分公司及柳州赛克）2026年6月末余额12,208.34万元，占合并口径的91.76%，为公司核心客户。 上汽通用五菱系国内大型整车制造企业，资信等级高、付款记录良好，公司对其应收账款账龄基本在1年以内，按5%计提坏账准备。客户集中度较高系汽车零部件行业“配套供货、长期合作”的经营特征所致，并非信用26 风险失控；报告期内公司未因客户信用问题发生重大坏账损失。 2、账龄结构持续优化，长账龄款项占比极低 报告期各期末，公司应收账款账龄结构以 1年以内为主，占比分别为94.03%和97.26%，账龄结构持续优化。2026年6月末1年以内占比较2025年末上升3.23个百分点，主要系广西通宝对整车厂销售规模扩大，新增应收款项均在信用期内；1-2年、2-3年占比合计由4.59%降至1.33%。3年以上余额由156.35万元增至188.34万元，占比由1.38%微升至1.42%，系杭州新世宝31.99万元款项账龄自然迁入3年以上区间所致，该款项已按100%计提坏账准备，并非新增逾期款项。 账龄结构结合公司信用政策：公司内销收入在客户验收、领用后确认，合同约定付款期为开票后1-4个月，信用期较短；2025年应收账款周转天数为78天，落在1-4个月信用期内。 3、回款能力较强，现金流与收入匹配 2025年度，公司销售商品、提供劳务收到的现金65,458.06万元，占 营业收入的91.33%；经营活动产生的现金流量净额8,158.64万元，为同期净利润8,005.16万元的1.02倍。收入增长的同时现金回流充分，说明销售未依赖放宽信用政策。 4、期后回款情况良好 2026年 6月末应收账款 13,304.32万元，截至回复日累计回款 11,764.05万元，回款率88.42%；剩余1,540.27万元，占期末余额11.58%，其中1年以内1,315.25万元（占剩余85.39%）、1-2年35.53万元、2-327 年1.15万元、3年以上188.34万元（已全额计提坏账）。剔除已全额计提的3年以上款项后，实际需关注的余额仅1,351.93万元，占期末余额10.16%。 （三）计提充分性与审慎性分析 同行业可比公司坏账计提比例如下：
综上，公司应收账款坏账准备计提政策符合企业会计准则规定，计提依据充分、测算过程准确，计提比例与账龄结构、客户信用状况及历史损失经验相匹配；报告期内坏账准备变动均有真实业务背景，与应收账款余额、账龄迁移情况相互勾稽。公司坏账准备计提充分、审慎，不存在少计提坏账准备调节利润的情形。 三、你公司是否存在高度依赖单一客户进而对公司持续经营能力造成不利影响，是否存在回款风险 （一）单一大客户依赖风险分析 单一大客户集中是公司在当前阶段的客观现状，客户集中度高一方面是汽车零部件行业采用大客户战略的固有特点，另一方面也是公司在产能规模不足、业务结构以模组件为主时为了增强盈利能力、实现长期转型升级战略的主动选择。 28 公司的长期战略是成为“大型汽车电子一级供应商”，目前仍处于模组供应商至总成供应商的过渡阶段。公司在目前的过渡阶段紧紧把握住成为上汽通用五菱的一级供应商的机遇，持续深化积淀，成为其战略核心供应商。在此基础上，公司持续与上汽通用五菱扩大合作范围，借助客户平台向总成件层级发展，在汽车照明系统、电子控制系统、能源管理系统等多个领域均已深度合作。公司与上汽通用五菱的合作不仅达成了良好的经营业绩，也为公司培育了能够充分适应当今汽车行业快速响应、高频开发、优质服务、良性降本要求的运营体系，从而为未来长期发展奠定基石。 因此，虽然公司当前阶段存在单一大客户集中，但由于公司与上汽通用五菱业务关系稳定、客户需求具有可靠预期、业务合作领域不断深化，单一大客户集中并未影响公司的持续经营能力和业务增长趋势。未来随着公司业务结构向总成件持续转型升级，以及系统性产能提升规划的落地实施，公司有望跨越当前发展阶段，扩大客户群体和销售规模，降低客户集中度。 目前，公司与上汽通用五菱的合作领域仍在进一步拓展，公司现有产能仍然有限，公司开拓其他客户需经历供应商体系审核、项目洽谈、设计开发到批量供货等必备过程，鉴于以上因素，公司客户集中度较高的现状还将在未来一段时间内持续。 公司客户集中度高有着汽车零部件行业采用大客户战略的固有特点，但为了应对单一大客户依赖风险，除上汽通用五菱、华域视觉、法雷奥外，公司其他客户的市场开拓进展如下： 29
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